Vietnam Airlines dùng AI tăng cường dịch vụ khách hàng

Vietnam Airlines đẩy mạnh chuyển đổi số với công nghệ AI

Vietnam Airlines, hãng hàng không quốc gia, đang tiên phong trong chuyển đổi số ngành hàng không Việt Nam thông qua hợp tác chiến lược với Amadeus IT Group, tập đoàn công nghệ có trụ sở tại Madrid, Tây Ban Nha. Biên bản ghi nhớ ký kết giữa hai bên tập trung triển khai trí tuệ nhân tạo (AI) và tự động hóa quy trình robot (RPA – Robotic Process Automation) để nâng cao hiệu quả vận hành và mang lại trải nghiệm cá nhân hóa cho khách hàng.

Mục tiêu là biến Vietnam Airlines thành hãng hàng không số vào năm 2025, đáp ứng tiêu chuẩn 5 sao quốc tế và chiến lược của Liên minh SkyTeam cũng như Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).

Trọng tâm của hợp tác là hệ thống điều chỉnh giá vé tự động, sử dụng AI để phân tích thời gian thực các yếu tố như nhu cầu thị trường, giá vé đối thủ, hành vi mua vé, và dữ liệu lịch sử. Thuật toán học máy (machine learning) cho phép hệ thống liên tục cải thiện độ chính xác, giúp tối ưu giá vé, tăng tỷ lệ lấp đầy ghế, và mang lại các ưu đãi phù hợp cho hành khách.

Ngoài ra, Vietnam Airlines đã triển khai Hệ thống Phục vụ Hành khách Amadeus Altéa (PSS – Passenger Service System) từ năm 2024, hỗ trợ quản lý đặt chỗ, bán vé, kiểm soát khởi hành, và xử lý nhanh yêu cầu khách hàng.

Giai đoạn tiếp theo sẽ nâng cấp Altéa, tích hợp các tính năng cá nhân hóa như ưu đãi riêng, thông báo tùy chỉnh, và dịch vụ dựa trên sở thích và lịch sử đi lại của khách hàng. Với đội bay mở rộng, mạng lưới đường bay tăng cường, và chỉ số đúng giờ cao, Vietnam Airlines đang củng cố vị thế cạnh tranh, kết hợp bản sắc văn hóa Việt Nam với công nghệ tiên tiến để đáp ứng kỳ vọng của hành khách trong kỷ nguyên số.

Phân tích tác động: AI tăng doanh thu và hiệu quả vận hành

Việc ứng dụng AI mang lại lợi ích kép cho Vietnam Airlines, vừa nâng cao trải nghiệm khách hàng, vừa tối ưu hóa doanh thu. Hệ thống giá vé tự động giúp hành khách nhận được các ưu đãi phù hợp, ví dụ giảm 10-15% trên các tuyến phổ biến như TP.HCM – Hà Nội vào giờ thấp điểm, dựa trên lịch sử đặt vé. So với năm 2020, khi giá vé chủ yếu cố định, AI đã tăng tỷ lệ lấp đầy ghế thêm 20%, phù hợp với xu hướng ngành hàng không toàn cầu, nơi các hãng như Emirates và Qatar Airways đạt tỷ lệ lấp đầy trên 80% nhờ công nghệ tương tự.

Đối với Vietnam Airlines, AI giảm lãng phí chỗ ngồi, tối ưu hóa doanh thu trên mỗi chuyến bay. Năm 2024, hãng ghi nhận lợi nhuận kỷ lục 8.000 tỷ đồng, nhờ phục hồi các đường bay quốc tế và quản lý hiệu quả. Hệ thống Altéa PSS tăng tốc độ xử lý đặt chỗ 30% so với hệ thống cũ, đồng thời giảm 15% chi phí vận hành thủ công. AI cũng cải thiện khả năng dự đoán nhu cầu, đạt độ chính xác 85% so với 70% của phương pháp truyền thống, giúp hãng điều chỉnh lịch bay và giá vé kịp thời, đặc biệt trên các tuyến quốc tế như Nhật Bản và châu Âu.

Tuy nhiên, thách thức không nhỏ nằm ở chi phí triển khai và bảo mật dữ liệu. Một hệ thống AI như Altéa có thể tiêu tốn 5-10 triệu USD ban đầu, chưa kể chi phí bảo trì và đào tạo nhân viên. Theo IATA, năm 2023, 60% hãng hàng không châu Á gặp khó khăn trong tích hợp AI do thiếu dữ liệu chất lượng. Vietnam Airlines, với dữ liệu từ 3 triệu lượt tải ứng dụng di động, có lợi thế cạnh tranh, nhưng cần tuân thủ nghiêm ngặt quy định bảo vệ dữ liệu cá nhân, đặc biệt khi tích hợp định danh sinh trắc học qua VNeID.

So với các hãng khu vực, Vietnam Airlines đang bắt kịp xu hướng. Singapore Airlines, áp dụng AI từ năm 2018, đã tăng 25% doanh thu từ dịch vụ cá nhân hóa, trong khi Thai Airways đào tạo 50% nhân viên tuyến đầu về AI vào năm 2024, so với chỉ 30% tại Vietnam Airlines. Đầu tư mạnh hơn vào đào tạo và hạ tầng số sẽ giúp hãng tối ưu hóa lợi ích từ công nghệ, đặc biệt khi cạnh tranh với các hãng giá rẻ như Vietjet.

Dự báo thị trường: Chuyển đổi số đẩy ngành hàng không tăng trưởng

Tại Tài chính 247, chúng tôi dự báo ngành hàng không Việt Nam sẽ tăng trưởng 10% vào năm 2026, nhờ chuyển đổi số và sự phục hồi mạnh mẽ của du lịch quốc tế. Cổ phiếu Vietnam Airlines (HVN) có tiềm năng tăng 8-12% trong quý III/2025, từ mức 25.000 đồng/cổ phiếu hiện tại, nhờ lợi nhuận bền vững và chiến lược ứng dụng AI. Các cổ phiếu liên quan, như SCS (dịch vụ sân bay), có thể tăng 5% do nhu cầu vận tải hàng không tăng, đặc biệt tại sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài.

Nhà đầu tư nên chờ giá HVN điều chỉnh 10% từ đỉnh tháng 4/2025 để mua vào, kỳ vọng lợi suất 15%/năm. Doanh nghiệp hàng không cần đầu tư thêm vào đào tạo nhân lực AI, với mục tiêu tăng lợi nhuận 10% trong 12 tháng. Rủi ro lớn nhất là nếu đồng USD tăng 5%, chi phí nhiên liệu có thể tăng 7%, làm giảm 20% lợi nhuận HVN. Ngược lại, nếu lượng khách quốc tế tăng 15%, doanh thu Vietnam Airlines có thể đạt 120.000 tỷ đồng vào năm 2026, củng cố vị thế trong khu vực.

Bất động sản sân bay cũng hưởng lợi từ xu hướng này. Giá thuê đất tại khu vực gần sân bay Tân Sơn Nhất tăng 5% trong quý I/2025, thúc đẩy cổ phiếu bất động sản công nghiệp như KBC tăng 10% trong quý II/2025. Nhà đầu tư nên ưu tiên mua KBC khi giá điều chỉnh 8%, với lợi suất kỳ vọng 12%/năm. Doanh nghiệp dịch vụ hàng không, như NCSS, cũng có tiềm năng tăng trưởng, nhờ nhu cầu logistics hàng không tăng 6% vào năm 2026.